Rendez vous avec Ludo et son beau-père Michel (qui était déjà venu lors de notre première mise à l'eau) à 5h30 au bateau... 7h30 à l'eau...
(Mon père avait démonté la pompe pour voir dans quel état c'était dedans... et tout est ok...)
On sort du port, et on va voir si l'arrivée d'essence est toujours déficiente à fond...
On se lance à fond...sur 20m... et le moteur cale !!!
On va se mettre au 3/4 de puissance... 50m... et le moteur cale !!!
On arrive finalement à ne plus caler le moteur... aux alentours des 5 nœuds...
C'est pire qu'avant...
La journée-galère commence... mais dans la bonne humeur... c'est déjà ça!
Pour faire court, on tombe en panne de batterie juste après être reparti de l'ile verte, le moteur de secours pas installé... on sort les rames (achetées à Cabesto) pour faire les 30m qui nous sépare du ponton ...
Et crack! Michel pète la rame en deux! Trop de force le Michel !
La deuxième se cassera plus tard dans la journée, dans les mains de... Michel ... no comment
On réussi à repartir de l'ile verte sur le moteur principal, le batterie et le booster s'étant rechargé suffisamment.
Mon père nous rejoint (après négociations) pour nous amener un "vrai" booster... et pour qu'il recherche la panne en mer. Depuis le temps qu'on essai de le faire venir en mer, ça y est !
On essai plusieurs configurations :
- montage d'origine, pompe et réservoir en bas
- montage d'origine, pompe et réservoir en haut pour alimenter par gravité la pompe
- arrivé d'essence directement aux carbus, en shuntant la pompe et le filtre
Rien y fait, le moteur cale assez rapidement.
On fini par vouloir le remettre dans la configuration de notre dernière sortie, avec le petit réservoir. On avait vu que le problème ne se posait plus...
Je décide de remplir le petit réservoir à l'aide de la poire qui est branchée en permanence sur le réservoir principal.
Et là stupeur ! La poire ne crache que quelques goutes à chaque pression ! Mon père me confirme qu'il devrait en sortir un jet et qu'elle ne fonctionne pas ! En plus de ne pas pousser l'essence quand on la presse, elle limite le débit lorsque la pompe aspire...
LE PROBLÈME C'EST LA POIRE !!!
Tous les tests que l'on effectués précédemment passé par la durite branchée à la poire, à l’exception de notre test avec le petit réservoir... maintenant c'est évident...
On confirme ça en remontant le réservoir principal sans la poire... Et miracle le moteur tourne nickel !
C'est rageant d'être en panne à cause d'une putain de poire neuve en plus (en 3 mois) !!!
Dès lors, on profite un peu du bateau et du moteur...
On sort le bateau de l'eau vers 18h00, mais la journée n'est pas finie, les galères non plus...
On repart du port, le bateau sur la remorque, on fait environ 4km lorsqu'on entend un bruit et quelques mètres plus loin je commence à sentir l’arrière qui part d'un coté puis de l'autre.
On vient de casser un roulement ou deux peut-être...
On réfléchi pour savoir comment se sortir de cette merde... et très vite on se rend à l'évidence on pas de solution...
Mais c'est sans compter sur Michel... un coup de fil et 20 minutes plus tard, notre solution arrive...
Notre sauveur... un ami de Michel
Mais la marche est haute...
On trouve des volets dans une poubelle dans la zone industrielle juste à coté...
On réussi à monter le bateau malgré les volets pourris...
C'est long un bateau + remorque...
Ils attachent le bateau avec des sangles... la benne remonte en formant un angle à 35° à peu près...
On sangle les portes par dessus le bateau pour appuyer le nez vers le bas...
Et voilà ! C'est impressionnant de voir son bateau piquer du nez et se retrouver la-haut...
On suit le convoi, mais à bonne distance quand même...
La dépose du bateau...
Enfin la terre ferme...
Reste plus qu'a venir réparer ce roulement... Mais on s'en sort bien...
