Moteur Evinrude : on change les joints et on vidange l'embase

On démonte le flasque pour changer le joint...

Et voilà le nouveau...

On a ensuite desserrer les vis de vidanges...
Redressé l'embase et effectué sa vidange...

Moteur Evinrude : on démonte la pompe à eau

 

Moteur Evinrude : on a remonte la trim et ça ne fuit plus...

On a comblé la fissure avec de la brasure d'argent, ensuite passé du verni et enfin poncé...

 
On a tout remonté et ça ne fuit pas... pour l'instant...

On a remonté le tout sur notre magnifique support...

 

On a ensuite remonté le moteur...

 
Puis démonté l'embase pour changer la pompe à eau...

 

 
Sous l'embase, la plage...

Moteur Evinrude : on a remonte la trim et ça fuit... mais pas par les joints

On a combler les crevasses avec du verni catalysé, on l'a déposé, laissé sécher et puis poncé avec du grain 1000 à l'eau.

 J'ai acheté le 2eme kit joint pour le vérin central...

 

 

Après avoir remplis et purgé le circuit, on s'est vite aperçu d'une fuite au niveau du piston droit.
En fait le piston est fissuré, lorsqu'il est en position rentré, on voit l'huile suinté par le bout de la tige du piston... Il a surement reçu un choc dans une vie antérieure...
On s'est renseigné pour le faire usiner en inox... 80€...

A suivre...

Moteur Evinrude : on a reçu les joints de la Trim

Voilà le kit joints de la Trim. J'en ai profité pour acheter les bougies qui étaient absentes, comme ça c'est fait...

On voit bien que le moteur a déjà bien vécu...

A gauche l'ancien joint composé de 3 éléments et à droite le nouveau (adaptable?!) qui est monobloc...

Ancien...

Nouveau...

On change tous les joints qui sont facilement accessibles,  ceux qui ne le sont pas sans tout démontés, sont internes et sont statiques alors on les laissera...

On s'est rendu compte que le kit joints ne comprenait pas les joints du vérin du milieu...je pensais que ça faisait partie de la trim... apparemment pas...
Il va falloir retourner les commander...
On va essayé de combler les crevasses des tiges des vérins pour limiter au maximum les fuites... Je suis perplexes quant au résultat...
A suivre...

Moteur Evinrude : on démonte à la Trim

On enlève le moteur de son support pour démonter la trim...

 

C'est débloqué...

On dépose le bloc trim et on le vidange...

 

On a réussit aussi à démonter celui-la mais c'était plus dur...

La on gratte la rouille du moteur ...

 Pour passer de l'antirouille, trop tard me direz-vous... pas faux...

Et repeindre ensuite, comme neuf... ou presque...